«Nous voulons la durabilité pour nos prochaines générations» - Interview avec Peter Galliker, CEO Galliker Transport AG
août 30, 2021
Depuis 2016, Galliker Transport AG est le partenaire logistique de Fresenius Kabi. Peter Galliker, PDG de Galliker Transport AG, explique dans une interview pourquoi : le transport à température contrôlée n'est pas une invention de l'industrie pharmaceutique, comment les clients de Fresenius Kabi bénéficient de la coopération avec Galliker et comment Galliker veut être neutre en CO2 sur la route d'ici 2050. Le cap est déjà tracé.
À propos de l'entreprise
Galliker Transport AG, fondée en 1918, est dirigée par la troisième génération et est à ce jour une entreprise familiale à 100 %. La société de logistique emploie plus de 3000 personnes dans 21 succursales, réparties dans 5 pays. L'entreprise de transport s'est spécialisée dans les secteurs de la santé, de l'alimentation, de la logistique automobile et du fret.
Peter Galliker laisse les affaires opérationnelles de Galliker Transport AG à ses deux fils et se concentre entièrement sur le thème de la durabilité. Avec Galliker Green Logistics, l'entreprise mise sur les énergies renouvelables et les technologies durables dans le but d'offrir des services logistiques neutres en CO2 d'ici 2050. Fresenius Kabi est partenaire de l'association Galliker Green Logistics et contribue ainsi à la réduction des émissions de CO2.
Pour plus d'informations sur Galliker Green Logistics, les projets en cours et l'association cliquez ici.
Fresenius Kabi : Galliker est active, entre autres, dans les secteurs de l'alimentation, de la santé et de l'automobile. En quoi la logistique dans le secteur de la santé diffère-t-elle des autres domaines?
Peter Galliker: Lorsque les exigences de Swissmedic ont été renforcées, ceci fut quelque chose de complètement nouveau pour l'industrie pharmaceutique. Étant issus du secteur alimentaire, nous connaissions déjà des réglementations similaires et avons pu nous appuyer sur un réseau déjà existant. Bien entendu, nous devions ensuite être certifiés et audités par Swissmedic. Mais nous avions déjà le savoir-faire pour les opérations. Du fait que le secteur pharmaceutique demande plus de documentation et de validation, nous avons pu améliorer notre norme alimentaire en même temps. Enfin, le standard de qualité élevé des deux domaines nous permet de regrouper nos transports de marchandises - par exemple, nous pouvons livrer des produits médicaux et de l’alimentation aux hôpitaux en même temps. Cela nous permet d'économiser des kilomètres, ce qui est également un point positif pour le climat.
Comment fonctionne exactement ce regroupement et quels autres avantages en découlent-il?
Nous faisons ce qu'on appelle le cross-docking. Dans l'entrepôt, nos livraisons ne sont pas chargées sur des camions, mais seulement préparées. Environ un tiers de nos 85 clients du secteur de la santé ont leur entrepôt chez nous, les deux autres tiers sont des clients de transport, auprès desquels nous récupérons les marchandises, nous rassemblons ensuite le tout sur une seule plateforme. De cette façon, nous pouvons regrouper ces différents envois et, par exemple, livrer ainsi un camion complet à un hôpital. C'est un avantage pour l'hôpital car la réception des marchandises est ainsi plus facile. Un seul camion complet est plus efficace et moins complexe à traiter que de nombreuses petites livraisons.
Quelles tendances du secteur de la santé influencent votre logistique?
Les entreprises se demandent de plus en plus quelles sont leurs compétences de base et lesquelles ne le sont pas. Beaucoup en concluent à l’externalisation de services secondaires tels que la logistique et en même temps d'élargir et d'améliorer leurs offres centrales. Il y a une pression extrême sur les coûts dans le secteur de la santé. Pour cette raison, de nombreux hôpitaux souhaitent optimiser leur logistique et leur stockage - ce qui conduit également de plus en plus à délocaliser ces services et faire ainsi appels à des spécialistes tels que des sociétés de logistique et de transport qualifiées.
«Transporter des marchandises, nous le faisons tous les jours et nous savons le faire. Mais comment le faire de manière durable?»
Galliker Transport AG est fortement engagé dans le développement durable et a, entre autres, fondé l'association Galliker Green Logistics, dont Fresenius Kabi est membre. Que représente cette association et quels sont ses objectifs?
L'idée est qu'un fonds constitué de subventions compense les surcoûts des technologies durables et les aide ainsi à réaliser plus rapidement les objectifs. Chaque contribution venant de nos partenaires est doublée par la société Galliker et versée au fonds. Ces fonds sont utilisés spécifiquement pour soutenir des services logistiques neutres en CO2. Transporter des marchandises, nous le faisons tous les jours et nous savons le faire. Mais comment le rendre durable ? C'est notre prochaine étape. Nous voulons la durabilité pour nos prochaines générations.
Notre objectif est d'émettre 50 % de CO2 en moins sur les routes d'ici 2030 et d'être neutre en CO2 d'ici 2050. C'est sur ce point que nous mettons l'accent. Pour cela, il nous faut dès aujourd'hui faire les analyses de ce dont nous aurons besoin en 2050 afin d’avoir assez de ressources en d'électricité écologique sur place dans 10 ans.
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Quelles mesures spécifiques avez-vous pu mettre en œuvre dans votre entreprise jusqu'à présent?
Nous fonctionnons selon un principe à trois piliers. Tout d'abord l'infrastructure : d'ici fin 2021, nous n'éclairerons, tous nos bâtiments, qu’avec des LED, ce qui réduira massivement la consommation d'électricité. Nous récupérons l'eau de pluie et l'utilisons pour laver les camions. De plus, nous avons des systèmes photovoltaïques sur chaque nouveau bâtiment et pouvons désormais alimenter en électricité produite jusqu'à 2000 maisons individuelles.
Les carburants durables tels que l'électricité et l'hydrogène constituent notre deuxième pilier - nous utilisons déjà les deux options. Nous évaluons actuellement dans une étude de faisabilité si nous serons en mesure de produire notre propre hydrogène sur notre site d'Altishofen dans 10 à 15 ans.
Et nos employés représentent notre troisième pilier. Nous essayons également de promouvoir dans notre équipe, le covoiturage pour les trajets domicile-travail ainsi que l’utilisations plus fréquente des vélos. Nous organisons également des formations Eco-Drive pour nos chauffeurs. Tout le monde est concerné - c'est pourquoi personnellement je conduis une voiture à hydrogène.
Où voyez-vous les avantages d'une coopération étroite entre le secteur de la santé et de la logistique, par exemple dans le partenariat entre Galliker et Fresenius Kabi?
En raison de notre taille et de la coopération avec des entreprises du secteur de la santé, nous pouvons continuellement nous améliorer. Lorsqu'un de nos partenaires a une bonne idée, tout le monde dans le réseau en profite. Comme nous, Fresenius Kabi recherche constamment l'optimisation. Nous apprécions donc beaucoup son engagement dans notre association de développement. Grâce aux contributions des membres, nous pouvons désormais investir très rapidement dans de nouveaux véhicules à hydrogène. Ceci me plait bien sûr!
Nous remercions chaleureusement M. Peter Galliker pour l'interview et nous souhaitons beaucoup de succès dans le développement de Galliker Green Logistics.
